Table · Vitesse

1 km/h = 1 km/h

1 mile par heure = 1,609 344 km/h

À l’échelle, à partir de la valeur en gras de la table du NIST. Un mile par heure est la barre la plus longue — environ six dixièmes de plus qu’un kilomètre par heure. Rapport calculé : 1,609 3. Les longueurs et ce nombre sortent des mêmes constantes que les tables.

Miles par heure et km/h : la conversion qui tombe juste

Un mile par heure vaut exactement 1,609 344 km/h — et exactement 0,447 04 m/s, ce que le nœud n’obtient pas.

La réponse courte

Un mile par heure vaut exactement 1,609 344 kilomètre par heure. La valeur est en gras dans la table du NIST, ce qui est sa convention pour « exact », et le sens inverse s’arrondit comme toujours. Ce qui distingue cette page est la seconde ligne : un mile par heure vaut aussi exactement 0,447 04 mètre par seconde. C’est la même opération que celle qui fait perdre son exactitude au nœud — une longueur par heure, divisée par 3 600 — et elle tombe juste ici parce que 1 609,344 se divise rond par 3 600, là où 1 852 ne le fait pas. Ce n’est donc pas la division qui décide, c’est le numérateur.

Ce que dit exactement la source — et les deux lignes qui se ressemblent sans se valoir

L’élément	Ce que dit la source
mile par heure → kilomètre par heure	La table donne 1.609 344 E+00, EN GRAS — donc exact selon la convention du guide.
mile par heure → mètre par seconde	La table donne 4.4704 E-01, ÉGALEMENT EN GRAS.
nœud → mètre par seconde	La même table donne 5.144 444 E-01, SANS gras. C’est la même opération que la ligne au-dessus, sur un autre numérateur.
une ligne « km/h → mph »	La source a été lue : elle ne dit rien à ce sujet.

Miles par heure et km/h, dans les deux sens

Un sens est exact et l’autre s’arrondit, comme partout ailleurs sur ce site. C’est la section suivante qui est particulière.

Miles par heure → km/h
mph	km/h
1	1,609 344
5	8,046 72
10	16,093 44
20	32,186 88
30	48,280 32
50	80,467 2
60	96,560 64
70	112,654 08

Exact à chaque ligne : la valeur de départ l’est, et multiplier par un entier ne perd rien. 70 mph — la limite autoroutière britannique — font 112,654 08 km/h.

km/h → miles par heure
km/h	mph
10	6,213 7≈
30	18,641 1≈
50	31,068 6≈
80	49,709 7≈
90	55,923 4≈
110	68,350 8≈
130	80,778 3≈

Les limites françaises, dans l’autre unité. Aucune ne tombe ronde : les deux pays ont fixé des nombres entiers chacun dans la sienne, et aucun ne l’est dans l’autre.

mph → km/h — les 8 lignes sont exactes

km/h → mph — aucune des 7 lignes n’est exacte

Les deux sens, comptés ligne à ligne. Un carré plein par ligne exacte, un carré vide par ligne arrondie, dans l’ordre du tableau. Ces marques sont comptées sur les lignes elles-mêmes : si une constante était relue autrement, la bande changerait toute seule.

La même division que le nœud — et celle-ci tombe juste

Une longueur par heure, divisée par 3 600 secondes. Le nœud y perd son exactitude et le mile par heure la garde, pour une raison qui n’est pas la division.

Miles par heure → mètres par seconde
mph	m/s
1	0,447 04
5	2,235 2
10	4,470 4
20	8,940 8
30	13,411 2
50	22,352
60	26,822 4
70	31,292 8

Exact à chaque ligne, alors que la table du nœud vers les m/s ne l’est à aucune. Même opération, même diviseur, deux tables de nature différente.

1 mile par heure en m/s — exact : en gras dans la table du NIST — contrairement à la ligne du nœud vers les m/s, qui y figure sans gras

1 nœud en m/s — arrondi : valeur de table du NIST 5.144 444 E-01, hors gras — arrondie parce que la division par 3 600 ne se termine pas

Carré plein = la source imprime la valeur en gras, ce qui dans ce guide veut dire exacte. Carré vide = elle l’imprime sans gras, donc arrondie. Ces marques sortent du même enregistrement que les nombres des tables : personne ne les a saisies à la main, et une constante relue comme arrondie changerait sa marque toute seule.

Ce n’est pas la division qui décide, c’est le numérateur

Les deux unités sont bâties pareil : une longueur parcourue en une heure. Pour passer aux mètres par seconde, il faut dans les deux cas diviser par 3 600. Le mille marin vaut 1 852 m, et 1 852 divisé par 3 600 ne se termine pas — 0,514 444… Le mile vaut 1 609,344 m, et cette division-là tombe juste : 0,447 04. Le guide du NIST imprime la première ligne sans gras et la seconde en gras, dans la même table, à quelques lignes d’écart. La page des nœuds montre qu’une même relation peut être exacte dans une unité et pas dans une autre ; celle-ci montre que l’opération n’y est pour rien.

Questions fréquentes

Les réponses sont dans la page, en clair — dépliez celle qui vous concerne.

Comment convertir des mph en km/h de tête ?

Multipliez par 1,6 et vous serez à moins de 1 % près. La valeur exacte est 1,609 344, et sur les vitesses de la route l’écart entre les deux est plus petit que la tolérance d’un compteur : 70 mph font 112,654 08 km/h, contre 112 avec le raccourci. Notre table donne la valeur exacte à chaque ligne, parce que multiplier une valeur exacte par un entier ne perd rien.

Pourquoi le nœud s’arrondit-il en m/s et pas le mile par heure ?

Parce que les deux divisions n’ont pas le même numérateur. Un nœud est un mille marin par heure, soit 1 852 mètres divisés par 3 600 secondes, et cette division ne se termine pas : 0,514 444… Un mile par heure est 1 609,344 mètres divisés par les mêmes 3 600 secondes, et celle-là tombe juste : 0,447 04. Même opération, même diviseur, deux résultats de nature différente. Le guide du NIST imprime la première ligne sans gras et la seconde en gras, dans la même table.

À combien de km/h roule-t-on à 70 mph ?

À 112,654 08 km/h exactement. C’est la limite des autoroutes britanniques, et elle ne correspond à aucune limite française ronde — le 130 français vaut environ 80,778 3 mph. Les deux pays ont fixé des nombres ronds dans leur propre unité, et aucun des deux ne l’est dans l’autre.

Sources & méthode

National Institute of Standards and Technology (NIST) — NIST Guide to the SI, Appendix B.8: Factors for Units Listed Alphabetically (consulté le 23 août 2026)Aucune information sur : les limitations de vitesse, qui sont des règles de droit et non des conversions — nous les citons comme repères et n’en publions aucune · la tolérance des compteurs de vitesse, sur laquelle nous n’avons lu aucun document

Ce que nous avons vérifié. Les trois lignes ont été lues dans la table du NIST et leur caractère exact relevé sur le BALISAGE — le gras est la convention du guide. Le contraste avec le nœud a été vérifié sur les deux lignes de la même table et refait par le calcul : 1 852 ÷ 3 600 ne se termine pas, 1 609,344 ÷ 3 600 donne 0,447 04 exactement. Les trois tables de cette page sont calculées à partir des deux constantes en gras.

Ce que nous n’avons pas vérifié. Nous n’avons lu aucun texte réglementaire sur les limitations de vitesse et nous n’en publions aucune : les valeurs de 70 mph et 130 km/h sont citées comme repères de lecture, pas comme règles. Nous n’avons lu aucun document sur la tolérance des compteurs. Nous n’avons lu aucune source française sur les unités légales.

Publié le 23 août 2026Vérifié le 23 août 2026Modifié le 23 août 2026